■次世代新型カイエン

2002年のパリサロンにてデビュー、ポルシェ初のSUVとして注目を集めた「カイエン」が…

このたび第2世代へと進化。
ニューモデルが2010年3月2日のジュネーブショープレスデイで世界初公開された。

2003年～2006年 初代カイエン
2007年～2010年 マイナーチェンジ二代目カイエン
2011年～ フルモデルチェンジ次世代三代目カイエン

新型「カイエン」は、燃費の向上に主眼を置いて開発された。先代より全長を48mm延長するなどボディを拡大した。しかし素材や部品などを見直し、先代比で180kgの減量を達成（カイエンS）。さらに、アイドリングストップ機構やエネルギー回生システムなどが、燃費性能向上に貢献する。そしてワイドレシオ化された8段のティプトロニックSを採用し燃費向上に貢献。気になる燃費値は、先代モデル比で最大23%の向上（カイエンターボ、カイエンS）を果たした。また、内装も全面変更2009年に発売されたパナメーラを踏襲する豪華な内装。

ラインナップは3リッターディーゼルターボ（240ps）を積む「カイエンディーゼル」のほか、4.8リッターV8ツインターボ（500ps）の「カイエンターボ」、4.8リッターV8NA（400ps）の「カイエンS」、3.6リッターV6（300ps）の「カイエン」のガソリンモデル3種をラインナップ。3リッターV6スーパーチャージャー付きエンジンにモーターを組み合わせた333psのエンジンと47psのモーターでシステム総出力は380psとなる。上記5車種がランナップされている。

いずれのモデルにも、軽量アクティブ4WDシステムが搭載される。

■ハイブリッドモデルも同時デビュー

このほか、ハイブリッドモデル「カイエンSハイブリッド」のデビューもニュースだ。

パワートレインは、3リッターV6スーパーチャージャー付きエンジンにモーターを組み合わせた、パラレル式フルハイブリッドシステム。333psのエンジンと47psのモーターで、システム総出力は380psとなり、「カイエンS」なみのパフォーマンスがうたわれる。1000rpmという低回転域でも、59.1kgmという大トルクを発生させる。

60km/hまではモーターのみでの走行も可能。さらに、パワーブーストの必要がない場面では、エンジンが駆動系から切り離される（セーリングモード）。これにより、エンジンブレーキなどの走行抵抗を減少させ、燃費の向上につなげる。

なお、「カイエンSハイブリッド」の燃料消費は12.2km/リッター（欧州NEDCモード）、カイエンシリーズのみならず、ポルシェの全ラインナップ中で、最も燃費が良い。

■日本導入モデル

日本に導入されるディーラーモデルは3タイプで、価格は以下の通り。

カイエン（右ハンドル） 748.0万円（6MT）、795.0万円（8AT）
カイエンS（左/右ハンドル） 1030.0万円（8AT）
カイエンターボ（左/右ハンドル） 1538.0万円（8AT）
テクニカルデータ
  Cayenne Turbo Cayenne S Cayenne V6 Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo Diesel
エンジン/電気モーター　          
シリンダー数　 8 8 6 6 6
排気量　 4,806cc 4,806cc 3,598cc 2,995cc 2,967cc
最高出力　 368kW(500PS) 294kW(400PS) 220kW(300PS) 245kW(333PS) 176kW(240PS)
発生回転数　 6,000rpm 6,500rpm 6,300rpm 5,500 - 6,500rpm 4,000 - 4,400rpm
最大トルク　 700Nm 600Nm 400Nm 440Nm 550Nm
発生回転数　 2,250 - 4,500rpm 3,500rpm 3,000rpm 3,000 - 5,250rpm 2,000 - 2,250rpm
圧縮比　 10.5:1 12.5:1 11.7:1 10.5:1 -
最高出力（電気モーター）　 - - - 34kW(47PS) -
発生回転数　 - - - 1,150rpm -
最大トルク（電気モーター）　 - - - 300Nm -
発生回転数　 - - - 1,150rpm -
最高出力（エンジン+電気モーター）　 - - - 279kW(380PS) -
発生回転数　 - - - 5,500rpm -
最大トルク（エンジン+電気モーター）　 - - - 580Nm -
発生回転数　 - - - 1,000rpm -
標準仕様車主要装備　　　　　標準装備：○　　オプション：●　　設定なし：×
  USモデル 日本国内
ディーラー		 USモデル 日本国内
ディーラー		 USモデル 日本国内
ディーラー		 USモデル 日本国内
ディーラー		 USモデル 日本国内
ディーラー
タイヤプレッシャーセンサー ¥108,571 ○ ○ ○ ● ○ ● ○   ○  
（PDLS）バイキセノン ¥110,476 ○ ○ ○ ● ○ ● ○   ○  
メタリックペイント ¥172,381 ○ ● ○ ● ○ ● ○   ○  
3スポーク・スポーツステアリングホイール ¥70,476 ○ ● ○ ● ● ● ○   ○  
電動ガラスサンルーフ ¥248,571 ○ ● ● ● ● ● ●   ●  
フロントシートヒーター ¥73,333 × × ● ● ● ● ●   ●  
フロント＆リアシートヒーター ¥146,667 ○ ○ × × × × ×   ×  
オートマチックテールゲート ¥110,476 ○ ● ● ● ● ● ●   ●  
リアプライバシーガラス ¥79,048 ○ ● ● ● ● ● ●   ●  
パークアシストシステム ¥148,571 ○ ○ ● ● × ● ●   ●  
フロアマットセット ¥30,476 ● ● ● ● ● ● ●   ●  
Tiptronic S（8AT） ¥447,619 ○ ○ ○ ○ ○ ● ○   ○  
　　　　　　　　　　　　
USモデル販売価格（OP込）　 ¥14,507,637（OP込） ¥9,747,256（OP込） ¥7,996,199（OP込） ¥10,446,503 (OP込） 未定
ディーラーモデル予定販売価格（OP込）　 ¥18,021,284（OP込） ¥12,326,425（OP込） ¥9,579,111（OP込） ¥12,897,563（OP込） 未定